Год издания: 1975 Автор: Волков В.П., Наумов С.Н., Пирожкова А.Н., Храпов В.Г. Жанр: Железнодорожное дело Издательство: М.: Транспорт Язык: Русский Формат: DjVu Качество: Отсканированные страницы Количество страниц: 550 Описание: В соответствии с решениями XXIV съезда КПСС в нашей стране успешно осуществляются большие работы, направленные на дальнейшее развитие всех видов транспорта, повышение мощности и маневренности транспортной системы. Улучшается техническое оснащение транспорта, идет расширение и усиление сети путей сообщения, особенно в восточных районах страны, где, в частности, развернулось сооружение крупнейшей железнодорожной линии — Байкало-Амурской магистрали (БАМ). В общем комплексе транспортных сооружений важное место занимают тоннели, играющие значительную роль в улучшении эксплуатационных показателей путей сообщения в горных районах и рациональном решении проблем городского транспорта. На железных и автомобильных дорогах Советского Союза в ближайшие годы будет построен ряд крупных тоннельных сооружений, например на Байкало-Амурской магистрали, на перевальных участках Главного Кавказского хребта и в других районах. При развитии пассажирского транспорта в крупных городах особое значение имеют метрополитены — внеуличные скоростные магистрали, обладающие наибольшей провозной способностью, требующие возведения специальных тоннельных сооружений. В Советском Союзе метрополитены эксплуатируются и продолжают развиваться в Москве, Ленинграде, Киеве, Тбилиси и Баку, находятся в стадии сооружения в Харькове и Ташкенте и в стадии проектирования в Минске, Горьком, Новосибирске, Куйбышеве и Свердловске. Так, в следующем пятилетии протяжение сети Московского метрополитена составит 205 км, а число станций достигнет 125. Широкое применение в нашей стране имеют значительные по протяжению и размерам поперечного сечения гидротехнические тоннели, предназначенные для перемещения больших объемов воды. В хозяйстве крупных городов имеются коммунальные тоннели, при дальнейшем развитии строительства которых будут применяться глубоко расположенные магистральные коллекторы больших сечений. Проектирование и строительство подземных сооружений в Советском Союзе ведутся на основе теоретических и экспериментальных работ отечественных и зарубежных ученых с применением комплексной механизации сложных и трудоемких производственных процессов, широким внедрением индустриальных конструкций, выполняемых преимущественно из сборного железобетона. Советское тоннеле- и метростроение, базирующееся на современных достижениях науки и прогрессивных конструктивных решениях, а также механизированных методах производства работ, поднято на новую более высокую ступень и продолжает непрерывно совершенствоваться. В связи с этим необходима расширенная подготовка специалистов высокой квалификации, способных обеспечить дальнейший прогресс подземного транспортного строительства. Второе, переработанное и дополненное издание учебника содержит в систематизированном виде необходимые сведения о современном состоянии отечественной и зарубежной теории и практики сооружения тоннелей всех видов. Расчленение учебника на пять разделов и их содержание соответствуют составу материала, изучаемого на отдельных семестрах студентами специализаций «Тоннели и метрополитены» и «Мосты». Для последних предназначены только I, II и III разделы учебника, используемые с некоторыми сокращениями согласно учебной программе. В IV и V разделах, изучаемых только студентами специализации «Тоннели и метрополитены», рассмотрены вопросы проектирования, оборудования и строительства метрополитенов и приведены основные сведения о гидротехнических и коммунальных тоннелях. Вопросы организации и планирования тоннельного строительства выделены в самостоятельную дисциплину и будут рассмотрены в специальном учебнике. Учебник написан коллективом авторов — сотрудников кафедры «Тоннели и метрополитены» Московского института инженеров железнодорожного транспорта. Авторы выражают благодарность рецензентам: коллективу кафедры «Тоннели и метрополитены» Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта во главе с проф. Ю.А. Лимановым и коллективу сотрудников Метрогипротранса под руководством главного инженера института В.А. Алихашкина.
